被海啸掀到印度洋彼岸的遇难船只

海啸纪念馆基地新发的植物嫩芽

时间停止在海啸发生时间的闹钟

尽管第一轮参赛时只要求提供一张效果图和一张平面图，侯梁还是坚持在提交方案前用泡沫做了大量模型。“从1：1000到1：500、300、200、100、50，就差做1：1的模型了！”侯梁自我解嘲道，“我觉得空间的东西一定要做出来之后，撞击我的感觉，然后再来进行修改。”对侯梁来说，每一个细节都要在设计时被精确化，他经常用想象把自己缩小，然后穿行在自己设计的建筑里检查每一个角落。“在不能到达场地的时候，我就努力尽可能地接近它。比如这个纪念馆所在的场地，我也制作过很多个版本，我需要和建筑的本身对话。”

每次侯梁在参观一个他即将进行设计的场地时都会突然变得不喜欢跟人说话。他不停地举起自己的相机，有时候拍下脚边的一株小草，有时候拼命对着白云按下快门，熟悉他的人知道，他在用眼睛将自己的建筑“建立”在场地里。

很快，侯梁获得了将自己设计的海啸纪念馆“建立”在泰国南部小岛上的机会。决赛结果宣布后，侯梁和其他4组来自西班牙、美国、芬兰和澳洲的入围设计师被邀请去了泰国，在组委会和当地官员的带领下参观了灾后一年正在重建中的曼谷和攀牙省。

在用双脚丈量了那片想象和模拟了多次的场地之后，“一定要到现场感受，一定要看到那里的树，一定要感受到当地的土地。当我站在考拉山最西面的尖角，我觉得树都在围着我转。我强烈地感觉到，我需要改变建筑物的尺寸，改变人们进入建筑的方式，改变建筑与自然的关系”。侯梁进行了一次受自于自然启迪的改动。

他首先将纪念馆的入口移到了距离主体建筑400米以东，目的是要控制进入主体建筑的人流“要让人流像输液一样地一滴一滴地进入，尽量不惊动自然”。从连接着考拉山旅游区和西部山地的4号高速路岔口下来，人们步行便可以到达扇形的“月亮门”，也就是海啸纪念馆的入口处。在提供讲解、休憩、餐饮、等候等功能的入口稍事等候，便可以乘坐电瓶车通过一条仅能容纳一辆电瓶车和一个人同时并肩而行的狭窄山路进入到纪念馆。“我从泰国回来就缩窄了这条路的宽度，并且将路面换成可渗透性材料。原因是，当我站在那块场地，我看到了很多小生物，我不希望它们的生活因为建筑的关系而被打扰。回想海啸发生的原因，人们更应该对自然怀有足够的敬畏和谦卑。”

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